拜登赢了，这是一场前任副总统和现任总统之间的博弈。四年一度的美国大选，终于在近日落下了帷幕。当媒体和机构都以为川建国胜券在握的时候，奇迹突然发生了，选举票数的天平向拜振国大幅倾斜。据媒体披露，截止至11月8日，拜登同志已经超过票，根据选举规则，如果最终结果确认有效，率先获得张选举人票的总统候选人获胜。消息一出，有人在社交网站上讨论“疯子”和“伪君子”执*的区别，也有人以这两位年过七旬的“爷爷”努力拉票的事实勉励自己，正青春的自己还有什么理由不努力？还有人想趁机“蹭一波热度”玩营销？近日，凯迪拉克·中国官方发布了几则宣传海报，其中宣传文案写道，凯迪拉克早在年便肩负着“为美国总统打造安全与科技的顶级座驾”的责任，经过了整整10个月的辩论、演说、拉票和逆转，只是为了坐上这个位置——凯迪拉克的后排，并且表示“他的座驾，也是你的座驾”...短短的文案中，字里行间都散发着自己是总统车的骄傲。的确，贵为总统车或多或少都值得骄傲的资本，但那一句“他的座驾，也是你的座驾”的宣传目的已经不言而喻，既是蹭热度也是卖了“不该卖”的光环。在国内，我们大红旗都没说过这种话。而凯迪拉克之所以够胆宣传这么浮夸的文案，或是因为近两年在华的销量有较大幅度提升。据统计，凯迪拉克在刚刚过去的10月里，总销量达到辆，位居二线豪华品牌的TOP1，虽然比第二名的雷克萨斯多出不到两千辆，但是同比去年的自己却大涨81%。对于凯迪拉克这个基盘不算大的品牌而言，能够实现同比上涨也许并不是太难，但是达到大涨81%，这就是一个相当疯狂的数字了，而且前几年的它甚至有一些苟延残喘的味道。如果将凯迪拉克旗下车型的销量数据进行剖析，不难发现一个现象，XT4、CT5和XT5是凯迪拉克家族的明星车型，三款车的销量占比达到品牌的四分之三。9月凯迪拉克细分车型销量占比图其中在去年年底上市的CT5车型，无疑是凯迪拉克实现同比大涨的主要功臣。而且CT系列的第三款车——CT4也在今年4月完成上市，目前每月销量约为辆左右。由此看来，虽然SUV依旧是最受市消费市场偏爱的车型，但轿车版块也贡献了一定的销量。当然，凯迪拉克品牌销量向好离不开一个关键点，目前家族每一款车都是打骨折，少说优惠4万元左右，高的能够降价近9万元。以CT4和CT6为例，两款车的裸车价分别不到19万元和29万元，与同级别车型的售价相比，这无疑是“从白菜价降到烂白菜的价格”。众所周知，以价换量会给品牌造成不可逆的后果。官方指导价为27.97-33.97万元的CT5，价格足够便宜了吧？并且去年刚上市时，厂家就给出了“返2万元”的放心购，四舍五入后，CT5的起售价不到26万元。但是CT5当时的潜在消费者迟迟不出手，都是持币观望，因为他们很清楚：“只要自己不出手，凯迪拉克还会降价的”。这么浅显的道理，难道凯迪拉克不懂吗？世界上最令人无奈的，就是“前方唯一的路，是死路”。纵观所有美系品牌，当下凯迪拉克、别克、林肯和福特都是在走下坡路。而对于凯迪拉克来说，面对困境时，那怕前面是“死路一条”也得继续往前。反观美系另一个百年豪华品牌——林肯，在今年先后停产了MKZ和大陆，并表示不会推出继任车型。换言之，林肯已经彻底告别轿车市场，日后只靠SUV一条腿来走路。恰巧的是，林肯品牌曾经也有总统车的符号，更甚至它与一位伟大的美国总统同名，而刚停产的大陆车型，在上个世纪六七十年代时服役于总统车，说起来，大陆比凯迪拉克CT6更有总统车的血统。时间来到80年代，老布什总统上任后，将总统座驾更换为林肯TownCar。不过，老布什在年卸任之后，林肯TownCar也被原车报废，成为了林肯品牌最后一款总统车。彼时，凯迪拉克全面取缔了林肯总统车的位置。而这就是凯迪拉克口出狂言，“他的座驾，也是你的座驾”的资本。如今，彻底退出轿车市场的林肯，也许往后也都不会有回归总统车的机会了。//
写在最后
//自断一条腿，需要极大的勇气，这是毫无疑问的。放眼汽车消费市场，单靠SUV打天下的品牌，说得上来的只有路虎和哈弗。前者哪怕是豪华越野车的缔造者，站在SUV金字塔的顶层，但是市占率相当低，在终端市场并不吃香，况且“捷豹路虎”，人家还捷豹呢。而哈弗，尽管多年蝉联国内SUV的销冠，但是它主打中低端市场，与林肯这个豪华品牌不是一路子的人。因此，全面放弃轿车事业的林肯，是错的吗？相比于年销量不足5万辆的林肯，凯迪拉克月销辆在2万以上，年销量能够突破20万，在现阶段算得上“小有成就”了。设想一下，如果林肯向凯迪拉克“请经”，我想，后者会给出“国产”和“降价”的建议。一个小众品牌，如果价格没有优势，显然是卖不动的。眼下林肯已经走出第一步，与长安联姻诞下长安林肯，第一款实现国产的SUV——冒险家凭借着跨级别的豪华感，以及低于25万元的起售价，目前月销量已经突破4千辆，帮助品牌在上个月实现同比大涨%，幅度比凯迪拉克还大。而SUV市场又是当前汽车消费市场的当红辣子鸡，据乘联会统计，年全国SUV总销量达到.16万辆，与轿车总销量的差距缩小至百万辆以内。这样看来，砍掉一条腿后的林肯也能发光发热？现在下定论为时尚早，只能说一条腿的确能走能跳，但能走多快，能跳多高就是另一件事了。（图片来源网络）撰文/晴天先森
编辑/曾盛
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