现在几乎全员电气化的时代，各大汽车厂商都开始逐步推进电气化进程，造车新势力也好，传统车企也罢，都已经推出了许多电气化车型。而且有些车企开始打造属于自己的电气化平台，例如丰田e-TNGA、大众MEB、现代E-GMP等等，作为丰田的高端品牌雷克萨斯也不断推进电气化进程。
3月30日，雷克萨斯宣布品牌进化新举措，到年雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型，其中包括10余款电气化车型，涵盖纯电动、插电式混合动力以及混合动力车型，旗下所有车型都将提供电气化版本。并且，全新电气化概念车LF-Z正式首发，标志着雷克萨斯品牌进化的新步伐。
其实，雷克萨斯的电气化进程起步是比较早的，年雷克萨斯推出首款智·混动车型RXh。截至年底，电气化车型累计销量已近万台。目前，LEXUS雷克萨斯为全球约90个国家和地区提供9款电气化产品，涵盖了智·混动车型和纯电动车型。
虽然起步早，但是“跑的”有些慢，尤其是在纯电领域。到目前为止，雷克萨斯在中国市场只推出1款纯电车型。虽然混动产品比较丰富，但雷克萨斯纯电产品的发展，十分缓慢，直到去年才推出了纯电概念车LF-30。
纯电领域的缺失，将会导致品牌失去未来的竞争力，雷克萨斯明白这个道理。因此一向“沉稳”的雷克萨斯开启了加速模式，而LF-Z的首发标志着这个品牌将在纯电领域中跑起来。
在雷克萨斯看来，LF-Z是集性能、设计以及前瞻技术于一身的产品，新车采用了纯电动车型专属平台，搭载新一代DIRECT4四轮驱动控制系统，并且用线控转向技术替代了传统的转向轴式机械转向，转向操作和驱动力间的响应更加直接，车辆得以实现更加灵敏、精准的转向响应。
LF-Z是象征着雷克萨斯设计风格进化方向的车型，将品牌标志性的纺锤形设计元素应用于整体车身架构，通过三维立体设计，将车身打造为专属的品牌标志性造型。车尾采用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识。这款车的内饰设计沿袭了雷克萨斯一贯的以人为本的品牌设计理念，座舱基于“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造。
电气化伴随而来的是智能化，所以LF-Z也将更加智能。LF-Z的语音识别系统应用最新的人工智能技术来分辨、学习并适应驾驶者的习惯和偏好，能够实现多项智能辅助功能，在更多场景下使用。
除此之外，年3月位于“丰田下山技术中心”内的全新雷克萨斯品牌商业和技术中心将会启用，这里不仅会成为雷克萨斯新车研发的核心地点，同时还有助于促进与供应商以及业务合作伙伴的携手共进，让品牌进化完美融入消费者的生活方式。
水滴观点：“大象转身”的确很缓慢，但是这个快节奏时代里，所有车企必须加快转型的速度。如今，各大汽车集团都开始转型，有些车企已经初见效果。当然，丰田汽车也在努力转型，旗下的高端豪华品牌也在按照节奏发展。可以看到，年是一个非常重要的时间节点，不过这个时间点相对还是较晚的，或许雷克萨斯还需要“又稳又快”发展。
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