62.5%和88.2%——关于汽车、出行的一组民调数据
摘要：据5月17日中青报报道，近日，中国青年报社会调查中心通过民意中国和新浪，对7018人进行的一项调查显示，62.5%的公众认为我国不应该走“汽车社会”道路，88.2%的人认为，无论从国家环保还是从个人健康角度，公众都应尽量采用公交、自行车、徒步等方式出行。 在我平时的随机调查中，感觉也是大多数人认为中国决不能像美国那样走“汽车社会”的道路；为了环保和自己的健康也应该尽量采用公交、自行车、徒步等出行方式。眼下拥堵的道路、污浊的空气，
标题中的两个百分数是一组民调数据。据5月17日中青报报道，近日，中国青年报社会调查中心通过民意中国和新浪，对7018人进行的一项调查显示，62.5%的公众认为我国不应该走“汽车社会”道路，88.2%的人认为，无论从国家环保还是从个人健康角度，公众都应尽量采用公交、自行车、徒步等方式出行。
中青报的社调中心在民调界口碑不错，这次会同两家知名络公司所做的调查，还有不少分类数据和访问事实。读这篇调查报道，我还是认可其有相当的公信力的。当然，这可能也与我的主观感受和平时的随机调查有关。
在我平时的随机调查中，感觉也是大多数人认为中国决不能像美国那样走“汽车社会”的道路；为了环保和自己的健康也应该尽量采用公交、自行车、徒步等出行方式。道理很简单，中国人口数倍于美国，而中国人均占有可用于修建公路的土地，只是美国的几十分之一。
我们讲了几十年从实际出发，从中国国情出发，但往往在*治领域里强调，到了经济领域却急吼吼地去“和国际（发达国家）接轨”，完全不顾中国的国情。眼下拥堵的道路、污浊的空气，出行更加不便，正是盲目发展汽车工业，以减免税收为诱饵，鼓励购买私家车带来的恶果。
前几年，道路拥堵似乎还是大城市的“专利”，然而随着私家车的普及和公务车越配越多，道路拥堵也随之在全国范围内迅速普及。各地不得不挤占大量本可以投资民生诸如卫生、教育、社保的钱，用来不断地修路架桥挖地下道。结果路越修越多越修越宽，人行几乎无道，自行车更难以上街，仍旧挡不住一浪高过一浪的拥堵潮。这样完全不顾国情的“发展”，引起大多数人的忧虑、质疑，乃至很多人激烈反对，正是可以预料到的必然后果。也正是从这个角度讲，我认可中青报等单位民调数据的可靠。
事实上这种不顾国情的“发展观”，在很多领域存在。其根源还在于执*者的急功近利思维。很多人随意解释“发展才是硬道理”、“落后就要挨打”等只言片语，将其作为个人“发展”、*绩需要的挡箭牌。什么来钱快，什么能直观显示*绩，就“发展”什么，显效慢的民生项目民心项目，总是无法“立项”。而盲目发展汽车工业、牺牲环境修路架桥，顺应的正是这种*坛逻辑。可悲的是，制造这个逻辑的官员并不需要自己掏腰包买车，甚至出行还有警车开道。而大量买了私家车的民众，却发现越来越“养不起”车，开车出行有时比步行还慢，停车找不到车位，本想谝谝（显摆），却发现满大街的车海里，自己这辆七八万十来万的车，实在“普通”得羞于启齿，只好自嘲地哼哼“为啥受伤的总是我”。
官员的*绩总是要百姓买单的，不管是正面的还是负面的。中青报民调的两个数据，反映的是民意民情，也是对不顾科学的“发展主义”的一个讽刺和警示，但愿常常宣示执*为民、科学发展的官员能从中得到应有的启发。
